Mein geplanter Steuerkettenwechsel

[coolhard]

Als bei meinem damals fast neuen R32 die Zylinderkopfdichtung gewechselt wurde (noch innerhalb der ersten 2 Jahre) hat VW das auch nicht gewusst und übersehen. Auto lief wie ein Sack nüsse im Notlauf. Letztendlich habe ich das dann bei VW gemacht, da die beiden Meister nicht in der Lage waren das richtig zu machen *lol* :great: Die standen nur daneben und waren etwas rot angelaufen im Gesicht

Ja, die Werkstätten haben da schon ihre Mankos beim Dicken, wenn da mal richtig was dran ist, musste echt den richtigen dafür mit der Lupe suchen.

 

[Fix R32]

morgen bekomme ich endlich seinen fehlercode. er behauptet wenn die Kurbelwelle genau auf OT steht , dann die nockenwellenversteller gegen die Uhrzeigersinn zurückgedreht hat, dann die Kette auflegt und mit der Hand die rechte Gleitschiene gegen die Kette drückt (so dass sie gespannt ist), würden seine beiden Versteller sich ein kleines stück nach rechts drehen und er meint dass sei der Fehler (Für mich aber logisch nee?)

bin überfragt, ich warte auf den Fehlercode

 

[coolhard]

morgen bekomme ich endlich seinen fehlercode. er behauptet wenn die Kurbelwelle genau auf OT steht , dann die nockenwellenversteller gegen die Uhrzeigersinn zurückgedreht hat, dann die Kette auflegt und mit der Hand die rechte Gleitschiene gegen die Kette drückt (so dass sie gespannt ist), würden seine beiden Versteller sich ein kleines stück nach rechts drehen und er meint dass sei der Fehler (Für mich aber logisch nee?)

bin überfragt, ich warte auf den Fehlercode

Ist ja auch genau genommen nicht Dein Prob, er muss das halt richtig machen. Minimale Abweichungen können die gesamte SK Thematik voll ins Negative verändern. Da ist höchste Genauigkeit und Konzentration gefordert.

 

[operator]

Es geht ja auch nicht darum, ob es sein Problem ist oder nicht. Er will ja seinem Kumpel und wohlmöglich anderen, die vorm selben "Umbau" stehen helfen, bzw. eine Lösung zu einem auftretenden Problem aufzeigen. Ist klar, dass das ein heikles Thema ist und man das konzentriert machen muss - aber wenn man alles so macht wie z.B. im Leitfaden beschrieben, sollte ja nix schief gehen. Umso mehr interessiert es mich, was da für mögliche Probleme auftreten können, damit ich z.B. bei meinem Umbau auf sowas gefasst bin bzw. dann extra darauf achte und es dann richtig mache :great:*buck*

 

[coolhard]

Es geht ja auch nicht darum, ob es sein Problem ist oder nicht. Er will ja seinem Kumpel und wohlmöglich anderen, die vorm selben "Umbau" stehen helfen, bzw. eine Lösung zu einem auftretenden Problem aufzeigen. Ist klar, dass das ein heikles Thema ist und man das konzentriert machen muss - aber wenn man alles so macht wie z.B. im Leitfaden beschrieben, sollte ja nix schief gehen. Umso mehr interessiert es mich, was da für mögliche Probleme auftreten können, damit ich z.B. bei meinem Umbau auf sowas gefasst bin bzw. dann extra darauf achte und es dann richtig mache :great:*buck*

wie gesagt, eine kleine Abweichung, Unachtsamkeit und das Ergebnis kann vernichtend sein.

 

[Fix R32]

Ist ja auch genau genommen nicht Dein Prob, er muss das halt richtig machen. Minimale Abweichungen können die gesamte SK Thematik voll ins Negative verändern. Da ist höchste Genauigkeit und Konzentration gefordert.

ich helf nun mal Kumpels.. ja du magst ja recht haben aber sein Auto liegt seit 8 Monaten zerlegt da, weil er keine Lust mehr hat. 5 mal wurde die Kette bereits rausgenommen und neu aufgelegt (4 verschiedene Mechaniker waren daran beteiligt, ich denk mal mindestens einer müsste da schon etwas taugen und die Kette richtig auflegen)

 

[Fix R32]

17755 - Bank 2; Nockenwellenpos. ( G163 ) /Kurbelwellenpos.-sens. ( G28 ): falsche Zuordnung



P1347 - 001 - oberer Grenzwert überschritten
17748 - Nockenwellenpos. ( G40 )/Kurbelwellenpos.-sens ( G28 ) : falsche Zuordnung



P1340 - 001 - oberer Grenzwert überschritten

 

[coolhard]

17755 - Bank 2; Nockenwellenpos. ( G163 ) /Kurbelwellenpos.-sens. ( G28 ): falsche Zuordnung



P1347 - 001 - oberer Grenzwert überschritten
17748 - Nockenwellenpos. ( G40 )/Kurbelwellenpos.-sens ( G28 ) : falsche Zuordnung



P1340 - 001 - oberer Grenzwert überschritten

ach Du sch....

ok, dass wusste ich nicht, dass die Werkstätten das nach x Versuchen immer noch nicht hinbekommen.

Ich denke am besten ist, wenn du mit Sven mal direkt per PN Kontakt auf nimmst, also wenn der nicht dahinter kommt, dann weiß ich auch nich, wer da helfen könnte.

Irgendwo hab ich auch mal was gelesen, dass ggf. die Sensoren gegeneinander getauscht werden sollten, aber ohne Gewähr, frag lieber Sven.

 

[biSheep]

Mögliche Ursachen:

• Kette falsch aufgelegt(Nockenwellenversteller nicht zurückgedreht gemäß VW Anleitung/Motor stand nicht in OT)
• Geber Nockenwellenposition defekt
• Verkabelung defekt(Kabelbruch, Kurzschluß, Pins im Stecker,....)
• Fehlende Spannungsversorgung der Geber (Verkabelung bis zum MSG gemäß Stromlaufplan durchmessen)
• Stecker der beiden Geber Nockenwellenposition vertauscht
• Nockenwellenversteller selber vertauscht (Einlass/Auslass) oder falsch montiert
• Motorsteuergerät defekt

Ohne eine systematische Fehlersuche mit jemanden der sich damit auskennt kommt ihr da nicht weiter .....

 

[Hansdampf]

Das ist ja eine tolle Liste *schock* Der ADAC hat mit seinen Werkstättentests scheinbar recht. Die finden nicht mal eine defekte Kennzeichenleuchte :-/

 

[Freaky-Andi]

Wenn ich mir diese liste anschau kann ich mir denken das da noch einiges an Arbeit ansteht . Ich wünsch euch auf jedenfall viel glück dabei .

 

[Fix R32]

Mögliche Ursachen:

• Kette falsch aufgelegt(Nockenwellenversteller nicht zurückgedreht gemäß VW Anleitung/Motor stand nicht in OT)
• Geber Nockenwellenposition defekt
• Verkabelung defekt(Kabelbruch, Kurzschluß, Pins im Stecker,....)
• Fehlende Spannungsversorgung der Geber (Verkabelung bis zum MSG gemäß Stromlaufplan durchmessen)
• Stecker der beiden Geber Nockenwellenposition vertauscht
• Nockenwellenversteller selber vertauscht (Einlass/Auslass) oder falsch montiert
• Motorsteuergerät defekt

Ohne eine systematische Fehlersuche mit jemanden der sich damit auskennt kommt ihr da nicht weiter .....

ok vielen dank, ich werd es weiterleiten )))))))))))))))))))))


I love this forum

 

[Fix R32]

Wenn ich mir diese liste anschau kann ich mir denken das da noch einiges an Arbeit ansteht . Ich wünsch euch auf jedenfall viel glück dabei .

dankeschön Gut dabei ist, dass ich bei dieser Sache nur der Vermittler bin und nicht mitschraube

 

[operator]

Mögliche Ursachen:

• Kette falsch aufgelegt(Nockenwellenversteller nicht zurückgedreht gemäß VW Anleitung/Motor stand nicht in OT)
• Geber Nockenwellenposition defekt
• Verkabelung defekt(Kabelbruch, Kurzschluß, Pins im Stecker,....)
• Fehlende Spannungsversorgung der Geber (Verkabelung bis zum MSG gemäß Stromlaufplan durchmessen)
• Stecker der beiden Geber Nockenwellenposition vertauscht
• Nockenwellenversteller selber vertauscht (Einlass/Auslass) oder falsch montiert
• Motorsteuergerät defekt

Ohne eine systematische Fehlersuche mit jemanden der sich damit auskennt kommt ihr da nicht weiter .....

Oh man, wenn ich die Liste sehe, könnt ich jetzt schon brechen 8)
Hoffe blos, das bei mir alles gut geht :X

 

[operator]

So, hier mal drei Bilder aus der Teilewaschanlage

 

[Chef_2]

Sorry die frage... was das ist scho die Ölwanne oder ?

Wenn ja... wo ist da das Loch zum Öl ablassen ?

 

[OliveR32]

Sorry die frage... was das ist scho die Ölwanne oder ?

Wenn ja... wo ist da das Loch zum Öl ablassen ?

GRÖÖÖÖHL you made my day:great:*lol**lol**lol**lol**lol*

 

[HCMP]

Sorry die frage... was das ist scho die Ölwanne oder ?

Wenn ja... wo ist da das Loch zum Öl ablassen ?

Hehe, sehr geil! *lol*

Ja das ist die Wanne und schau mal genau hin!!!

 

[Chef_2]

Ja das große Loch wirds wohl nicht sein.... da is kein gewinde drin... und zu groß isses auch... zudem ist das Loch nicht an der tiefsten stelle...

Könnt mich jetzt ruhig auslachen

Bin kein KFZ schrauben *noahnung*

 

[OliveR32]

ich sehe was,was du NICHT siehst*buck* die ölablassschraube ist noch drin...deshalb kannste auch kein "loch" sehen