eiche32
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Also die kette die am Motor dran ist auf dem bild schaut aus als ob sie von IWIS ist.
Kann das richtig sein
Kann das richtig sein
motorschaden beim R32 ?!?
Diskutiere motorschaden beim R32 ?!? im R32 Probleme/Fehler/Defekte Forum im Bereich Golf 4 R32; Also die kette die am Motor dran ist auf dem bild schaut aus als ob sie von IWIS ist.
Kann das richtig sein
Chris1985
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Ja, die untere Kette ist immer von Iwis, das steht auch so bei VW im Teileprogramm.
Mir gehts nur um die obere.
Mir gehts nur um die obere.
Rocco
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Da sieht man der Motor hat sicher LL Öl drin gehabt sieht aus als wäre das öl verbrannt darum die schwarze Kette die müsste blank sein wie die neue.
Richtiges ÖL und ihr habt ruhe mit der Steuerkette.
Richtiges ÖL und ihr habt ruhe mit der Steuerkette.
Chris1985
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Hab meine Kette heute auch mal, so genau wie das durch den Öldeckel möglich ist, begutachtet. die ist fast sauber (Mobil1 Öl )
aber das kann doch nicht nur das Öl sein, oder? *noahnung*
und um genau rauszufinden, was da passiert, wäre es auch noch interessant wie weit die untere Kette länger geworden ist.
aber das kann doch nicht nur das Öl sein, oder? *noahnung*
und um genau rauszufinden, was da passiert, wäre es auch noch interessant wie weit die untere Kette länger geworden ist.
R32 Kj
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Chris1985
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Ich antworte mal für Rocco
Mobil 1 0w-40 :great:
Mobil 1 0w-40 :great:
R32 Kj
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Dan werde ich wohl das nächste mal auch wechseln!
Gast4225
Guest
Okay, also wenn ich mal nen R32 habe kaufe ich gleich neues Öl (0W-40 und nen Ölfilter)
Weiss jemand wieviel Öl in den Motor geht ?
Weiss jemand wieviel Öl in den Motor geht ?
Bayernandi
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Okay, also wenn ich mal nen R32 habe kaufe ich gleich neues Öl (0W-40 und nen Ölfilter)
Weiss jemand wieviel Öl in den Motor geht ?
5,5 liter.
mfG
andi
Rocco
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Mobil 1 das beste aus Erfahrung hab selber bei Vw gearbeitet und das Öl macht echt keine Probleme. Besonders für Turboautos eines der besten für VW und Audi
R32 Kj
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Ich muss sagen, du verstehst echt was von deinem werk!
Respekt:great:
Respekt:great:
luxjemp
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Sehr geile Fotos, hoffendlich weißt du was du da machst, bei mir wäre nachher warscheinlich so zumlich alles im Eimer was ich mal angefasst habe *buck*
Gast4225
Guest
Sind die Rs alle von VW auf LL eingestellt ?
Chris1985
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Ja
@Till
danke für die Bilder! hast du noch mehr gemacht?
kannst du mir auch gerne per Mail schicken. mich interessiert das sehr! :great:
ich verstehe nicht warum die das nicht in den Griff kriegen.
wegen dem Öldruckproblem habe ich schon ne Anzeige drin.
Wenn Motor kalt, habe ich knapp 7bar mit kurzen Ausreißern bis 7,4bar (aber das sind nur die Spitzen, die nichtmal für 1 Sek bestehen bleiben)
und wenn das Öl warm ist, habe ich im Stand 1,4bar, bei Vollgas 5,5-5,8bar
Wenn die Nockenwellenversteller zu große Kräfte auf die Kette ausüben, müsste man das doch auch am Verschleiß der Zahnrädern sehen, oder?
Ich habe bei mir noch Sachs Ketten drin. da steht auf 2 oder 3 Kettengliedern das Sachs Logo.
Ich dachte Iwis würde das Logo, so wie bei der unteren Kette, auf jedes Kettenglied prägen. *noahnung*
@Till
danke für die Bilder! hast du noch mehr gemacht?
kannst du mir auch gerne per Mail schicken. mich interessiert das sehr! :great:
ich verstehe nicht warum die das nicht in den Griff kriegen.
wegen dem Öldruckproblem habe ich schon ne Anzeige drin.
Wenn Motor kalt, habe ich knapp 7bar mit kurzen Ausreißern bis 7,4bar (aber das sind nur die Spitzen, die nichtmal für 1 Sek bestehen bleiben)
und wenn das Öl warm ist, habe ich im Stand 1,4bar, bei Vollgas 5,5-5,8bar
Wenn die Nockenwellenversteller zu große Kräfte auf die Kette ausüben, müsste man das doch auch am Verschleiß der Zahnrädern sehen, oder?
Ich habe bei mir noch Sachs Ketten drin. da steht auf 2 oder 3 Kettengliedern das Sachs Logo.
Ich dachte Iwis würde das Logo, so wie bei der unteren Kette, auf jedes Kettenglied prägen. *noahnung*
Zuletzt bearbeitet:
Gast4225
Guest
Bin dabei, bitte mehr Bilder wenn du welche hast :great:
R32-Derule
Guest
Welches Öl kommt eigentlich original von Vw in den R?
Falls jeamd mit Motorschaden noch einen Motor sucht, ich hab noch einen ganz neuen
Falls jeamd mit Motorschaden noch einen Motor sucht, ich hab noch einen ganz neuen
R32 Kj
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Longlife von VW.
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Chris1985
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Mich stört bei der ganzen Sache am meisten, dass man mit der Ursachenforschung überhaupt nicht weiterkommt.
Ich habe schon bei Iwis angerufen wegen den Ketten. angeblich wissen die von Problemen mit deren Ketten nix. *roll*
Das Thema Kettenlängung ist so komplex, dass keiner genau sagen kann was da genau zusammenspielt. es gibt extrem viele Einflußfaktoren, die der Kette schaden. aber welche auf den Motor zutreffen und was der Kette am meisten schadet wissen die bei Iwis nicht. das wird wohl nur VW wissen. und da erreicht man nix 8-(
Die A3 Fahrer haben die Probleme ja genauso. da wird das Thema auch sehr ausführlich aufgearbeitet und auch in alle Richtungen überlegt was man machen kann bzw woran das liegt:
http://www.a3quattro-forum.de/include.php?path=forum/showthread.php&threadid=2825
http://www.a3quattro-forum.de/include.php?path=forum/showthread.php&threadid=4299
aber wir kommen da nicht weiter. es scheint ja völlig egal zu sein, ob da Sachs oder Iwis verbaut ist.
Nur bei den Kettenrissen sind wohl eher die Sachs Ketten betroffen.
Die Kettenprobleme beim R32 und co sind ja fast noch schlimmer wie bei den "alten" VR6.
und das einzige was im Gegensatz zu denen neu ist, ist das LL Öl und die Nockenversteller.
aber die Sache mit den Verstellern funktioniert bei anderen Herstellern doch auch. genauso wie Steuerketten im Allgemeinen. warum werden die Dinger im VR6 immer lang?
@Mathis:
In den IVer R32 war 0w-30 drin ...also LongLife II
in den Ver R32 ist 5w-30 drin... LongLife III
Ich habe schon bei Iwis angerufen wegen den Ketten. angeblich wissen die von Problemen mit deren Ketten nix. *roll*
Das Thema Kettenlängung ist so komplex, dass keiner genau sagen kann was da genau zusammenspielt. es gibt extrem viele Einflußfaktoren, die der Kette schaden. aber welche auf den Motor zutreffen und was der Kette am meisten schadet wissen die bei Iwis nicht. das wird wohl nur VW wissen. und da erreicht man nix 8-(
Die A3 Fahrer haben die Probleme ja genauso. da wird das Thema auch sehr ausführlich aufgearbeitet und auch in alle Richtungen überlegt was man machen kann bzw woran das liegt:
http://www.a3quattro-forum.de/include.php?path=forum/showthread.php&threadid=2825
http://www.a3quattro-forum.de/include.php?path=forum/showthread.php&threadid=4299
aber wir kommen da nicht weiter. es scheint ja völlig egal zu sein, ob da Sachs oder Iwis verbaut ist.
Nur bei den Kettenrissen sind wohl eher die Sachs Ketten betroffen.
Die Kettenprobleme beim R32 und co sind ja fast noch schlimmer wie bei den "alten" VR6.
und das einzige was im Gegensatz zu denen neu ist, ist das LL Öl und die Nockenversteller.
aber die Sache mit den Verstellern funktioniert bei anderen Herstellern doch auch. genauso wie Steuerketten im Allgemeinen. warum werden die Dinger im VR6 immer lang?
@Mathis:
In den IVer R32 war 0w-30 drin ...also LongLife II
in den Ver R32 ist 5w-30 drin... LongLife III
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R32-Derule
Guest
@R32 Kj
Ach ehrlich, da wäre ich jetzt nicht drauf gekommen! LOL
@Chris
Danke, habs longlife nämlich direkt nach kauf rausgeschmissen!
Ach ehrlich, da wäre ich jetzt nicht drauf gekommen! LOL
@Chris
Danke, habs longlife nämlich direkt nach kauf rausgeschmissen!
Chris1985
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Die Geschichte mit der Ölpumpe werden die bei VW wohl nicht mehr in den Griff kriegen *lol* *lol*
http://www.autobild.de/artikel/rueckruf-vw-passat_touareg_581392.html
beim alten VR6 Öldruck zu hoch -> Kette lang.
jetzt Rückrufaktion beim Touareg wegen der Ölpumpe... klasse 8-(
Mich würds nicht mehr wundern, wenn die Pumpe auch bei uns nicht so funtioniert wie das mal in der Konstruktion gedacht war *roll*
http://www.autobild.de/artikel/rueckruf-vw-passat_touareg_581392.html
beim alten VR6 Öldruck zu hoch -> Kette lang.
jetzt Rückrufaktion beim Touareg wegen der Ölpumpe... klasse 8-(
Mich würds nicht mehr wundern, wenn die Pumpe auch bei uns nicht so funtioniert wie das mal in der Konstruktion gedacht war *roll*
Thema:
motorschaden beim R32 ?!?
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