steuerkette eneuern??

INeedNOS · 11.02.2011

mein Steuergerät war auch mal so störrisch, dass man weder die MWB´s 208/209 auslesen noch den Adaptionsspeicher per Werkstatttester löschen konnte. Komisch war, dass das vor der Reparatur immer ging. Von zu Hause via VCDS ging es auch alles wie gewohnt. Ein Schelm, der da was Böses denkt....

HCMP · 11.02.2011

sag doch sowas nicht, das kannst du denen aber bestimmt nicht unterstellen *buck*

holgi33 · 11.02.2011

Ich fahre seit heute auch eine neue Steuerkette. Kilometerstand: 84.000

Kette war am Schleifen, ging schlagartig.
Hatte aber vorher einen schleichenden Leistungsverlust bemerkt.

Ich weiß nicht woran es liegt, aber das Motorgeräusch hat sich gegeüber vorher geändert. Beschreiben kann ich es nicht.

INeedNOS · 11.02.2011

klingt er etwas weicher, voluminöser? So war es bei meinem nach dem Kettentausch. Irgendwie "geschmeidiger"

holgi33 · 11.02.2011

Ja so ähnlich ....

A_R32 · 11.02.2011

Und so werde ich es wohl auch handhaben.
Ein Kettenwechsel schlägt sicher mit 3000-4000 Euro zu Buche, da wart ich lieber nich ein Jahr und bau auf Turbo um...

[/QUOTE]

3000-4000?? also bei mir hat das kettenwaechsel 17xx€ gekostet *noahnung* und arbeit richtig top gemacht, lauft jetzt mit M1 und hab auch irgendwie das gefuehl das mein dicke.:Rchen besser laeuft

INeedNOS · 11.02.2011

beim 5er kostet der Kettentausch mit allem drum und dran über 4.000 EUR (regional unterschiedlich)

HobbyGolfer · 11.02.2011

Die 3000- 4000 Euro hab ich nicht von VW genannt bekommen.
Hab hier im Forum irgendwo gelesen das der Matierialwert um und bei 1500 Euro beträgt.
Bei VW wurde mir gesagt das die bestimmt 2 tage am schrauben wären... daher bin ich auf den Wert gekommen.

Wie gesagt, bei mir ist alles ruhig.
Kein rasseln, klappern, etc.

R32 Paddy · 11.02.2011

Also das Material beträgt so um die 600 wenn man die Ölpumpe noch mit macht damit is es aber auch getan

INeedNOS · 11.02.2011

schreibt bitte dazu, bei welchem Modell! Beim 5er kommt man eindeutig auf deutlich mehr bzgl. Material. Ich schmeiße mal so 2.000++ EUR in den Raum, weil wie sollte ich sonst auf 1.648 EUR gekommen sein, wenn ich nur 60% Kulanz ausschließlich auf´s Material bekommen habe*noahnung*

holgi33 · 11.02.2011

Material 1400 Euro

INeedNOS · 11.02.2011

muss bei mir höher sein, sonst passt das nicht. Muss ich nochmal nachsehen. Sind bei Dir auch das Kettengehäuse, die Versteller, Sensoren usw. getauscht worden?

A_R32 · 11.02.2011

INeedNOS schrieb:
beim 5er kostet der Kettentausch mit allem drum und dran über 4.000 EUR (regional unterschiedlich)

wtf.. ich wusste gar nicht das so viel unterschied ist *schock*

R32 Paddy · 11.02.2011

Also beim 4er war es net soviel ... Stimmt hab ´s net dazu geschrieben

Die Versteller sind bei mir nicht dabei gewesen aber trotzdem lass es max 800 sein dann ist des Material bezahl bei VW. Wie soll sonst BTS Rothe HGP we sie heissen so was für 1400 € tauschen können ....

holgi33 · 11.02.2011

INeedNOS schrieb:
muss bei mir höher sein, sonst passt das nicht. Muss ich nochmal nachsehen. Sind bei Dir auch das Kettengehäuse, die Versteller, Sensoren usw. getauscht worden?

Kettengehäuse weiß ich nicht ... muss warten bis die Rechnung kommt.

Ninjajumbo · 11.02.2011

Die Materialkosten liegen bei dem Golf 4 bei über über 1000 €, wenn die Versteller auch erneuert werden.
Die beiden Versteller kosten ja schon weit über 500 €.

INeedNOS · 12.02.2011

holgi33 schrieb:
Kettengehäuse weiß ich nicht ... muss warten bis die Rechnung kommt.

jo, lass das mal vergleichen. Ich suche meine Rechnung schonmal raus. Müsste noch irgendwo auf dem Firmenrechner sein.

holgi33 · 02.03.2011

Nach dem die Steuerkette gewechselt wurde habe ich gestern die Blöcke 208 und 209 ausgelesen.

Die Grafik zeigt den kalten Zustand. Bei 70 Grad Öl geht 208 auf 5.

Was ist von diesen Werten zu halten, zumal die Kette neu ist?

Uwe ist doch in diesem Thema fit!?

coolhard · 02.03.2011

also von der Spreizung (2) ist das ok, wenn weniger auch besser wäre. Was mich nur wundert ist das ein Wert (4) etwas weit weg vom Delta 0 ist. Drehzahl ist bei Dir 800upm, normal sind es 610-650upm.

War auch mal bei einem Turbo nach Tausch extrem mies, Sichtprüfung aber absolut ok. Frage ist, wie gut die Hallgeber sind, alternativ diese einfach mal vertauschen und schauen was dann raus kommt.

Ich gehe mal davon aus, dass die Werte Ausgabe nicht korrekt ist.

HCMP · 02.03.2011

Holgi, musst dir keinen Kopf machen, die Ketten sowie alle anderen Bauteile unterliegen ja einer gewissen Toleran,
daher kommen diese Werte zustande! War bei mir auch der fall, ist ganz normal!