Golf 4, VR6

AW: Überraschung: Golf 4 R32

hab Fischer mal angefragt, warte seit Mittwoch auf eine Antwort. Scheint wohl nicht so einfach zu sein, dass die die Leitungen liefern können *noahnung*

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Bei Fischer ist nur die Leitung ohne dem Rohr hinten dabei!

https://www.ultimot.de/Komponente.php?id=BF438&TypWahl=1057

Du musst unbedingt das Set für den R32 kaufen, da die Anschlüsse bei den Sätteln vorne was ich mich erinnern kann andere sind als bei den kleineren Sätteln

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oder halt direkt bei VW, der örtliche Zubehörhandel kann mir die Vorderen nicht besorgen.

danke für den Link :great:
da würde aber wohl nur die Befestigung mit Kabelbindern in Frage kommen *noahnung*

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bräuchte mal zwischendurch zwei Teilenummern:


ein mal das Masseband von der Haldex






und dann die Schraube am Schlossträger/Radhaus. Ist ne Sechskantschraube M6x22mm mit Innentorx

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Schrauben finde ich nur die hier N90533002, haben sich scheinbar mal ersetzt
und das Masseband Anschlussstück Hinterachse Haldexkupplung 260mm 1J0 971 537 C

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danke für die TN vom Masseband

wegen der Schraube frag ich mal andersherum: welche Farbe hat die denn original. Würde ich vielleicht verzinken lassen

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Ich glaube Wagenfarbe...???

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die Achsen sind demontiert, da bietet sich doch an, bleich mal den Tank auszubauen um zu schauen, ob dahinter alles in Ordnung ist







ohne die Kardanwelle auszubauen und ohne Gewalt geht der Tank nur raus, wenn er soweit abgelassen wird, dass seitlich der Tankhals rausgeschwenkt werden kann.










zwischenzeitlich kamen die Teile vom Entlacken zurück





Fortsetzung folgt

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nach dem Entlacken kommt das Entrosten...







fertig zur Abgabe zur KTL-Beschichtung...




Gussgrate am Längslenker und Bremsteilen wegschleifen...




Bremsteile trocknen...




und fertig zum Verzinken





Fortsetzung folgt

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Ich lese hier ja sonst nur heimlich mit Aber jetzt muss ich doch mal meinen Senf dazu geben*lol*
Macht echt spaß dir hier zu folgen. Schöne Dokumentation und für mich als absoluter Selbstschrauber auch schön zu lesen wie du dich selbst Stück für Stück in die Materie einarbeitest.:great:


Werde hier weiter mitlesen und mitfühlen 8)

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"mitfühlen" is gut... Standardvoraussetzung bei VW im Allgemeinen und Golf 4 im Speziellen und R32 im Besonderen

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Felgen wären fertig, wenn denn der Farbton passen würde. Mit Abstand gehts in Richtung RAL 7035
Musser nochmals mit dem hochpreisigem Lack ran..




zwischendrin es mal geschafft, den Tank mit Kaltreiniger abzustrahlen.




Fortsetzung folgt

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bräuchte grad aktuell die TN von diesem Bremsleitungshalter an der HA: mein Teilemensch findet den zwar abgebildet im ETKA, aber die Nummer 18 scheint "tot" zu sein...

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sodele, Tank ist unten und der Unterboden sieht richtig gut aus...





die "Golf2-Technik" hat sich auch gut gehalten...





links am Längsträger kam Wachs (denk ich mal) aus dem Loch vom Handbremsseilhalter raus doch glatt den Halter, für den ich oben die TN suche, "zerfressen" ...





die Stopfen aufgemacht...





beidseitig "angebröselt"...





und siehe da: keine Ahnung was die Plastewand quer im Längsträger soll.





das is das Zeugs, was unten rauskam...





und hat neben dem Bremshalter auch am Längsträger die linke Tülle der Haldexantlüftung aufgedunsten...
vielleicht hat jemand von Euch ne Vermutung







Fortsetzung folgt

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so, nachdem ich eigentlich originale Bremsleitungen verbauen wollte, wollte ich meinen guten Willen zeigen und doch Stahlflexleitungen nehmen
da dann nur Fischer in Frage kommt, gleich mal bestellt und siehe da: für die hinteren Schläuche hatten die nix im Programm.
nur: welchen Sinn macht das, wenn hinten dann doch keine verbaut sind?




also Kontakt aufgenommen um nach Lösungen für die hinteren "Schläuche"; zu fragen. Einfach "Schläuche" kanns ja nicht geben, da das ne Kombination aus Leitung und Schlauch ist, die fest miteinander verpresst ist.
Ich sags mal so: irgendwie standen die auf dem Schlauch. Erst als ich schrieb:

nun, korrigieren Sie mich bitte falls ich falsch liege, aber am Golf 4 R32 sind sechs Leitungen verbaut: Vorderachse, Mitte und Hinterachse.

Ihr Set, soweit ich das durch die Klarsichtverpackung erkennen kann, besteht aus vier Leitungen. die ich vorne und in der Mitte zuordnen würde. Würde also noch hinten fehlen und deswegen versuche ich schon mehrmals nachzufragen, ob Sie diese hintere Leitung auch anbieten

Zum Vergrößern anklicken....

kam die Antwort

die hinteren Leitungen sind fest mit der Stahlleitung verpresst, diese können wir nur austauschen wenn Sie uns die Leitungen zuschicken.

Zum Vergrößern anklicken....

mit dem Angebot

durch das ganze Missverständnis würden wir Ihnen die Leitungen kostenfrei austauschen.

Zum Vergrößern anklicken....

das ich doch glatt angenommen habe. Wobei Material und Versand ich trotzdem übernommen habe.
Die geänderten Leitungen wurden anscheinend noch am selben Tag geändert und versendet, ging also alles extrem schnell







einziger Wermutstropfen sind die Spannspuren des Bördelgeräts. Muss halt gefettet werden





Fortsetzung folgt

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allmählich kommen die Teile zurück:

als erstes die Achsteile von der KTL geholt, abgeklebt und gleich zum Pulvern gebracht...




keine drei Stunden später war alles fertig. Tja, die hatten fast die ganze Werkstatt leer und demnach nix zu tun...




einziger Nachteil bei der KTL: musste die Beschichtung am Radlagergehäuse rausschleifen.





Fortsetzung folgt

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weiter gehts mit dem Teilerücklauf...

der Verzinker war dann auch mal fertig:







mal schauen wie lang die Koppelstange rostfrei an den Gelenken bleibt. Wurde vor dem Verzinken nur gebeizt, also nicht gestrahlt. Sie zumindest momentan noch richtig gut aus




und die langen Teile gingen dann gleich zum Pulvern. Oder der Ofen ist einfach zu klein





Fortsetzung folgt

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Eddinger schrieb:

bräuchte grad aktuell die TN von diesem Bremsleitungshalter an der HA: mein Teilemensch findet den zwar abgebildet im ETKA, aber die Nummer 18 scheint "tot" zu sein...

Zum Vergrößern anklicken....

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welch ein Zufall, hab die Halter grad heute eingepflegt...

ja, die TN stimmt

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zwischendrin gab mit einem neuen Teilemensch Teilehengst Diskussionsbedarf

es geht um das Lager für den hinteren Aggregateträger, welches senkrecht eingebaut wird: TN 1J0 505 145 B
geliefert wurde das in einem Karton:




Im Repfaden (hab ich vor zwei Jahren auf Erwin gekauft) wird extra auf folgendes hingewiesen:

- "Werden als Ersatzteil in einem verschlossenen Plastikbeutel geliefert"
- "Verwenden Sie keine Gummimetallager, die offen gelagert wurden"

der Teilehengst meinte schroff am Telefon, dass es nur so sein könnte, dass mein Rep-Faden nicht aktuell ist und er auf keinen Fall ein neues Lager bestellen wird, nur um zu sehen, dass das alles sein Richtigkeit hat. Zudem hat er keine Lust drauf, das Lager auch noch von seinem eigenen Geld bezahlen zu müssen, da sein Cheff auf solche "Spielchen" keine Lust hat.

Erst nachdem ich zum zweiten Mal den Vorschalg gemacht habe, doch zuerst mal den Rep-Faden bei sich in der Firma anzuschauen, bevor er mir meinen "veralteten" an den Kopp wirft, lenkte der Hutsimpel ein

Am nächsten Tag hat er wohl den "aktuellen Rep-Faden" bei sich in der Firma angeschaut und ist zu der Einsicht gekommen, dass auch mein Rep-Faden aktuell ist. Gestern noch kategorisch eine Neubestellung abgelehnt und heute, mittlerweile lammfromm, ein neues Lager bestellt.

so kam dann das neue Lager...




mal abgesehen davon: weiß jemand was dazu, dass die Lager ohne Beutel, also nur im Karton gelagert, so altern, dass die nicht mehr verbaut werden sollen? Am Fahrzeug sind die ja auch der Atmosphäre ausgesetzt?

Wären die Lager vom Differenzial aus Metall, könnte man glatt meinen, dass die schon mal verbaut waren

• Hinten: 2 x TN 1J0 599 257 B
  
• Vorne:: 2 x TN 1J0 599 381 A

Fortsetzung folgt